外卖送餐员死亡率、眼下外卖员,还有生存空间吗?

一、半年76名外卖小哥因交通事故死伤,要怎么保障外卖小哥的安全?
近日,一则有关外卖送餐的数据显示,2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,平均2.5天约1名送餐员伤亡。此消息经媒体报道后,引发关于外卖骑手送餐安全的网络热议。不少人表示,透过上海一地的数据,可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。每到午、晚餐时刻,餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手着急送餐的身影,他们或骑摩托,或驾电动自行车,车后印有logo的方形保温箱里放着客户的餐食。从站点系统派单起,骑手们便开始接单、等候、取餐、送餐的过程,只有按时送达下单客户手中,才算完成一单任务。骑手们因而成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。他们在赛跑的过程中,不仅自身安全堪忧,由于骑车逆行、在人行道上随意穿插,违反交通法规,也给普通民众的出行安全,埋下了隐患。社长就曾不止一次被快递小哥无情的伤害过,而且是很无情又很无奈的那种。被撞倒后,社长甚*都没来得及看清骑手的脸,送餐小车就消失在茫茫夜色中。曾经社长也怨恨过,但在了解骑手送餐背后的心酸,社长就此释怀。在送餐行业中,“多劳多得”“一直是外卖送餐行业*吸引人的地方”。通常情况下,外卖送餐员的薪酬由保底的基本工资和送单提成组成,全职送单员工有2000–3000元不等的保底收入,每按时送达一单、无投诉、无差评即可得到6~8元钱,而兼职员工因没有保底收入,按规定完成一单可获8.5元。前提是要按时送达,还要保证客户不投诉,没有差评。在送餐过程中,因商家交货、交通不畅等原因迟到,通常情况下,大部分客户能理解并原谅,但也有客户“超过一分钟都不愿意等”。同时,社长了解到,每个外卖平台对送餐员工都有严格的奖惩制度,有的公司规定好评可获额外奖励,而超时送达扣钱是更普遍的约束手段。系统在客户下单后约定送达时间,有些公司规定:超时8分钟*30分钟内算普通超时,不扣钱,但超过30分钟即为严重超时,每单要扣掉2块钱。“‘送单快’如同紧箍咒。撞了社长,头也不回走掉的外卖小哥,也许就是为了那“不超时一分钟”的承诺。改变这种局面,可以从如下几方面努力:首先,一定要让骑手慢下来。造成外卖小哥电动车“一路狂奔”,根源还在于这个岗位不合理的付酬方式,即单一的计件工资。只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们更多基本保障,才能让送餐员的车子慢下来。其次,加强对外卖企业的规范管理。外卖企业应加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。如建立骑手交通文明记分制度,将骑手交通违法行为的严重性和危害程度将设定成相应记分分值,在制度上对骑手加以约束。再次,作为客户,也应当多一些倾听和理解。“多等一分钟”,更能彰显情怀与素养。接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评,在送餐高峰时,尽量提前下单,给本就容易“爆单”的饭点降温。予人玫瑰,手有余香。*后,社长想对广大送餐骑手朋友们说,在送餐的同时,也应树立安全意识和责任意识,毕竟送餐速度重要,命更重要。同时,如果不小心碰撞了行人,也应稍微停下脚步,给予被撞者起码的人文关怀,起码扶他们坐起来,让世界充满爱。二、眼下外卖员,还有生存空间吗?
现如今干外卖员是年轻一代人选择较多的一种职业。从某抖,某度上面经常看到月入轻松上万,今天送了60多单挣了600多,工作自由等等宣传语,真实情况是这样么?诚然,做外卖员是相对自由,尤其是做众包的(外卖员分专送和众包,类似于专职和兼职的区别)。但月收入上万绝对不是轻轻松松就可以达到的。以专送为例,每月需达到*少600单(不同地方要求不同),600单以里单价按4元,600到900单单价5元,900到1200单单价6元,1200单以上单价9元。月入过万则*少需要2400+1500+1800+4300,*少需要每月送1700单(不同地方单价不相同),平均每天送57单。每天57单什么概念呢,基本上是从早6干到晚11(不排除大神级别的,一个午高峰加晚高峰,6个小时就能干到50单以上)。以众包为例,如果每单均价在4元,月入上万需要2500单,均价在8元,则需1250单,而平时基本单价在3-5的多。也就是说基本每天都要和时间赛跑,冒着危险飞奔着送,才可能做到月入上万。以此带来的副作用有1.没有可沉淀的技术或履历2.对身体副作用较大(个人认为心理压力要远大于风雨对身体的摧残)3.没有可观的前景(岗位就那几个,坚持也未必能拿到)综上,我认为,年轻一代如果是临时做外卖积累些创业资本,这完全可以的,毕竟干的多挣的多。如果长期做外卖并以此为生,则略显不足,毕竟随着年龄的增长以及家庭的变化,越来越需要的是睡眠收入(也就是在睡觉时也能够产生收入)三、*近失业了,为什么朋友叫我不要送快递,跑滴滴,送外卖?
这三种工作我都深有体会。我也建议你尽量不要做,具体原因我可以一一跟你分析。首先是跑滴滴,这个我是长期干过的。但是你要想想,其他工作可能三四千块钱一个月。但是需要*工作12个小时吗?而且就算是打厂工,打私人工。一个月*少也有三四天休息,三四天,这是*少的。但是你呢,*都没得休息。而且你的车子也需要保养,比如说换机油,空调滤。刹车皮,避震,轮胎这类的常见易损件。再加上汽车的保险(一年要将近3000)汽车折旧率,你的车就算再保值,一年*少也要贬值5000块。如果要是贬值率高的甚*将近1万。有些人可能会说,为什么还要算汽车贬值率呢?就算你不跑滴滴,它也一样贬值啊。是的,不跑滴滴,汽车也一样贬值。但是这不一样。因为跑滴滴只能用八年以内的车。就是说8年以后,你必须要换车。比如说现在这辆车,你是12万买的。八年以后你只能卖5万。你是必须要卖,否则你就不能继续跑了。那么你把车卖了以后,必须要重新在口袋里面掏7万块钱出来买新车,否则就跑不了。所以说你口袋那7万块钱,其实并不是你的钱,只是暂时放在你那里而已。所以说必须算折旧率。但是如果你是私家车,不跑滴滴的话。我管你保值率是多少,反正我继续开,只要它不坏。不过辛苦程度更高,因为顶着烈日在外面骑摩托车并不是一件舒服的事。我还经常看见下着暴雨,送外卖的小哥还在路上跑,没有任何防护和防雨的工具。毕竟你已经接了单了,就算忽然间下暴雨,你也得给人家准时送去。送外卖*怕超时,有时候这个单的客户给你耽误了一下,就会影响你后面的很多单。这个时候你怎么办?*于送快递,我没送过。不过我堂弟送过。每天看他天刚亮就出门,晚上7点多回来。晚的话八九点,甚*10点。回到家洗个澡,吃个宵夜,马上就累得倒头就睡。没有女朋友,也没有时间和精力找女朋友。所以你看的到,做这些工作实际上并不挣多少钱。开滴滴稍微舒服一点,下雨了可以在车上躲,天气热,可以开空调。但是除去很多费用,根本所剩无几。而且前期还要投资10万块钱左右买一辆车,基本上等于花十几万买一份累死累活的工作来干,而且没有任何保障。所以说但凡有机会,尽量不要干这三个工作。